Les meilleurs avions de combat multirôles

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Au cours des dernières années, les chasseurs multirôles ont considérablement progressé en termes de conception, de technologie, de capacités de combat et de préparation aux missions. Qu’il s’agisse d’un combat aérien actif, d’une tâche de surveillance ou d’une mission de reconnaissance à basse altitude, les chasseurs multirôles sont appelés pour le poste. Cet article explore certains des meilleurs avions de combat multirôles en service actif.

5 Saab JAS 39 Gripen

Entrée en service : 1996

• Équipage : 1 JAS 39C / 2 JAS 39D
• Longueur : 14,9 m (48 ft 11 in) JAS 39C
• Envergure : 8,4 m (27 ft 7 in)
• Hauteur : 4,5 m (14 ft 9 in
• Masse maximale au décollage : 14 000 kg (30 865 lb)
• Capacité de carburant : 3 000 L (790 US gal) (2340 kg) (interne) ; 3 500 L (920 US gal) (2730 kg) (externe)
• Groupe motopropulseur : 1 turboréacteur Volvo RM12 à postcombustion, 54 kN (12 000 lbf) de poussée à sec, 80,5 kN (18 100 lbf) avec postcombustion
• Vitesse maximale : Mach 2 (2 100 km/h ; 1 300 mph ; 1 100 kn) à 15 240 m
• Portée de combat : 800 km (500 mi, 430 NM)
• Plafond de service : 15 240 m (50 000 pi)

Le Saab JAS 39 Gripen est un chasseur de combat monomoteur multirôle conçu et développé par la société suédoise d’aérospatiale et de défense Saab AB. L’avion à aile delta et en configuration canard a effectué son premier vol en décembre 1988 et a été mis en service dans l’armée de l’air suédoise en 1996. En décembre 2023, plus de 300 exemplaires du JAS 39 avaient été produits.

Le Saab JAS 39 est utilisé pour une variété de missions, notamment pour des missions de reconnaissance. En 2013, le gouvernement suédois a approuvé la commande de 60 JAS 39E à livrer entre 2018 et 2027. En 2019, le conseil de la défense suédoise a recommandé un plan visant à maintenir le JAS 39 C/D actif au moins jusqu’en 2025. Aujourd’hui, la plupart des JAS 39 sont actifs dans le monde entier, avec au moins 120 (60 JAS 39 C/D et 60 JAS 39E) entretenus et exploités par l’armée de l’air suédoise.

4 Boeing F/A-18 Super Hornet

Entrée en service : 1999

• Équipage : F/A-18E : 1 (pilote), F/A-18F : 2 (pilote et officier des systèmes d’armes)
• Longueur : 60 ft 1,25 in (18,31 m)
• Envergure : 44 ft 8,5 in (13,62 m)
• Hauteur : 16 ft 0 in (4,88 m)
• Masse maximale au décollage : 66 000 lb (29 937 kg)
• Groupe motopropulseur : 2 turboréacteurs General Electric F414-400 ×, 13 000 lbf (58 kN) de poussée à sec, 22 000 lbf (98 kN) avec postcombustion
• Vitesse maximale : 1 030 kn (1 190 mph, 1 915 km/h) à 40 000 ft (12 190 m)
• Portée de combat : 444 nmi (511 mi, 822 km) Plafond de service : 52 300 ft (15 940 m)

Dérivée du McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet, la série comprend un chasseur multirôle monoplace ou biplace basé sur un porte-avions. La variante initiale a effectué son premier vol en 1995 et a été introduite dans le service de l’US Navy en 1999. Le Super Hornet est propulsé par deux turboréacteurs General Electric F414, produisant chacun une poussée de 22 000 lbf (98 kN) avec postcombustion.

L’avion est capable de transporter un canon rotatif ainsi que des missiles air-air et air-sol. Selon Boeing,

« deux versions du Super Hornet – le modèle monoplace E et le modèle biplace F – sont capables d’effectuer pratiquement toutes les missions du spectre tactique, y compris la supériorité aérienne, les frappes jour/nuit avec des armes à guidage de précision, l’escorte de chasseurs, l’appui aérien rapproché, la suppression des défenses aériennes ennemies, la frappe maritime, la reconnaissance, le contrôle aérien avancé et les missions de ravitaillement.

3 Eurofighter Typhoon

Entrée en service : 2003

• Équipage : 1 ou 2
• Longueur : 15,96 m (52 ft 4 in)
• Envergure : 10,95 m (35 ft 11 in)
• Hauteur : 5,28 m (17 ft 4 in)
• Masse maximale au décollage : 23 500 kg (51 809 lb)
• Groupe motopropulseur : 2 turboréacteurs à double flux Eurojet EJ200, 60 kN (13 000 lbf) de poussée à sec, 90 kN (20 000 lbf) avec postcombustion
• Vitesse maximale : 2 125 km/h (1 320 mph, 1 147 kn)
• Portée en combat : 1 389 km (863 mi, 750 nmi) Plafond de service : 19 812 m (65 000 pi)

Le L’Eurofighter Typhoon est l’avion de combat à rôle pivotant le plus avancé au monde. Airbus, BAE Systems et Leonardo se sont associés pour développer cet avion de Mach 2 qui a effectué son premier vol en mars 1994 et est entré en service dans la Royal Air Force (RAF) en 2003. Deux turboréacteurs à double flux Eurojet EJ200 propulsent l’avion, chacun générant une poussée de 20 000 lbf (90 kN) avec postcombustion.

Cet avion très agile est conçu pour servir de chasseur efficace dans les missions de combat. Les avions de production ultérieure sont conçus pour être compatibles avec une large gamme d’armements de nouvelle technologie. L’avion peut entreprendre des missions de frappe air-sol. Avec de nombreuses forces aériennes européennes et du Moyen-Orient, le Typhoon assume la responsabilité des tâches de défense aérienne.

2 Dassault Rafale

Entrée en jeu service : mai 2001

• Équipage : 1 ou 2
• Longueur : 15,27 m (50 ft 1 po)
• Envergure : 10,90 m (35 ft 9 po)
• Hauteur : 5,34 m (17 ft 6 po)
• Masse maximale au décollage : 24 500 kg (54 013 lb)
• Groupe motopropulseur : 2 turboréacteurs × Snecma M88-4e, poussée de 50,04 kN (11 250 lbf) chacun à sec, 75 kN (17 000 lbf) avec postcombustion
• Vitesse maximale : 1 912 km/h (1 188 mph, 1 032 kn)
• Portée de combat : 1 850 km (1 150 mi, 1 000 NM)
• Plafond de service : 15 835 m (51 952 ft)

À la suite de désaccords sur les responsabilités de conception et de production, la France s’est retirée du consortium Eurofighter et a conçu son propre avion multirôle, le Dassault Rafale. L’avion de chasse bimoteur est équipé d’une large gamme d’armes. Deux turboréacteurs à double flux Snecma M88 propulsent le Rafale de Dassault, générant chacun jusqu’à 17 000 lbf (75 kN) poussée avec postcombustion.

Qualifié d’avion Omnirole « de 4,5e génération », il est capable d’effectuer des missions de suprématie aérienne, d’interdiction, de reconnaissance aérienne, d’appui au sol, de frappe en profondeur, de frappe antinavire et de dissuasion nucléaire. Outre les pays européens, une poignée de forces aériennes asiatiques et du Moyen-Orient, notamment l’armée de l’air indienne, l’armée de l’air indonésienne, l’armée de l’air qatarie et l’armée de l’air des Émirats arabes unis, exploitent l’avion.

1 Lockheed Martin F-35 Lightning II

Entrée en service : 2015

• Équipage : 1
• Longueur : 51,4 ft (15,7 m)
• Envergure : 35 ft (11 m)
• Hauteur : 14,4 ft (4,4 m)
• Masse maximale au décollage : 65 918 lb (29 900 kg)
• Groupe motopropulseur : 1 × turboréacteur Pratt & Whitney F135-PW-100 l, 28 000 lbf (125 kN) poussée à sec, 43 000 lbf (191 kN) avec postcombustion
• Vitesse maximale : Mach 1,6 à haute altitude
• Portée de combat : 669 nmi (770 mi, 1 239 km) Plafond de service : 50 000 ft (15 000 m)

Le Lockheed Martin F-35 Lightning II fait partie du programme Joint Strike Fighter (JSF) visant à remplacer une large gamme d’avions de chasse, d’attaque et d’attaque au sol. Capable de renforcer la sécurité nationale, d’améliorer les partenariats entre alliés et de stimuler la croissance économique. Selon Lockheed Martin,

« le F-35 offre un avantage inégalé à nos pilotes, à notre pays et à nos partenaires mondiaux en tant que nœud le plus avancé de la vision de sécurité en réseau du 21e siècle. Le F-35 est la stratégie de défense nationale en action et reste la pierre angulaire de la flotte de chasseurs des services américains et des flottes alliées dans le monde entier.

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plate-forme F-35 est capable de partager des informations en toute sécurité dans tous les domaines, y compris l’air, la terre, la mer, l’espace et le cyberespace. Qu’il s’agisse de missions de combat actif ou de reconnaissance, le F-35 a une domination significative sur ses adversaires.

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